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也应看到

2020-08-12 21:59

当然,我国与西班牙的国情完全不同,无论是经济发展水平和生活习惯,还是人口数量都相差很远,但这并不妨碍中国铁路学习“西班牙好榜样”。我们可以依据自己的国情,制定出切实可行的措施。譬如,把打折票价覆盖到国内的所有铁路,所有车次;再如,打折不能局限于“末端空闲卧铺”,普通座位也应推出折扣票价;打折也要像国外那样,尽量细化一些。比如,紧张线路折扣小些,空座率过高线路折扣大些;此外,西班牙针对中高收入阶层,8月度假期和圣诞节长假期的价格全部上浮,而我国中等以上收入群体,大都在黄金周和小长假出行,此期间应实行票价上浮;在春节期间,由于主体是农民工,不妨实行全年铁路最低折扣价等。(来源:郑州晚报吴睿鸫)

中国铁路公司对国内556个车次的卧铺,实行车票打折,幅度之大,车次之多,不仅意味着铁老大开始低下高昂的头颅,放下身段走市场化道路,也体现出铁路部门开始打低廉票价牌来吸引乘客,避免过高的空驶率。作为一名普通老百姓,应当给铁老大点个“大赞”。

给铁老大火车票打折点赞之外还有期待

不过,我们在给铁老大点赞的同时,也应看到,火车票打折,仅限于特别时段,特殊座位,个别线路,不仅对线路整体客流量影响甚微,也不能体现出铁老大的诚意。而反观国外,一些国家的做法很值得借鉴。譬如,西班牙在制定浮动票价时,不像我国铁老大打折一样,依据淡季旺季或特殊座位,进行“半市场化”调节。而是根据市场情况,随时随地、灵活调价,以不浪费铁路资源和利益最大化为初衷。具体点讲,西班牙铁路票价的浮动幅度极大,不仅早订晚订不一样,上班时间和下班时间也不一样,工作日和周末更不一样,8月度假期和圣诞节长假期的价格更是全部上浮。反之,节日之后铁路票价大幅下降,甚至会低得令人不可思议。正是这个低价策略让上班族和退休族,岔开外出时间,区分出高峰期和低谷期。这样分制后,西班牙火车几乎每天满员不空驶,很快让铁路驶出了财务危机,开始慢慢赢利。

高铁票价要降了。4月13日,12306客服网站发布公告,从14日开始,90趟京沪、京广高铁g字头动车组列车商务、特等、一等座在优惠时段内打八折,涉及郑州的高铁共有18趟。此外,还有两趟高铁二等座也在“悄悄试水”打折。 据悉,打折分为10个时段,节假日和周末出行仍无法享受到折扣。

在本次高铁打折季中,北京至南京的高铁二等座也悄然出现折扣。记者查询了解到,g205次的二等座票价为310元,相比原价443.5元打了七折,与它对开的g206次二等座也出现了七折票。

据悉,这是g字头动车开行以来,二等座票价首次打折,但相关信息并未在公告上体现。

3月20日起,中国铁路总公司自主运营的12306火车售票网站正式开售打折火车票,截至目前已有556个车次的部分空闲车票可享受折扣优惠。据中国铁路客户服务中心的公告显示,2014年3月20日至12月31日期间(9月30日至10月7日除外)始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价,此次优惠涉及全国范围内556个车次。(3月24日《财经》)

“此前的高铁打折是提前购买的时间越长,折扣越低,最低八折。而此次则是在优惠时段内,统一打八折。”郑州铁路局负责人说,以往打折票的车次多是中午发车,而此次打折时间分布则相对均匀。

按照此次优惠政策,200公里内硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算,软卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算。200公里至400公里间硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算,软卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。对此,有网友算了一笔账,以k484昆明至广州为例,这趟列车的优惠区段为“茂名东——广州”,硬卧原来全价为104.5元,打折后(即按对应硬座票价的158%计算),买这段路的硬卧优惠票价为84.5元,而汽车票则是120元。两者相比,乘客无疑是受益者。

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